Канальные вентиляторы предназначены для установки непосредственно в вентиляционную сеть (проточную часть). Они бывают круглого или прямоугольного сечения. Канальные центробежные вентиляторы появились относительно недавно (1973 г.) и завоевали популярность у разработчиков вентиляционных систем благодаря уникальному удобству их использования при безусловной простоте.

Особенности аэродинамических характеристик и конструктивные отличия

В течение 90-х годов на отечественном рынке вентоборудования появились и прочно закрепились канальные вентиляторы ряда зарубежных фирм. Это, в первую очередь, крупнейшие европейские фирмы-производители: «Ostberg», «Rosenberg», «Systemair», «Elicent».

Эти фирмы выпускают вентиляторы с близкими аэродинамическими параметрами. Условно все многообразие вентиляторов можно разделить на следующие конструктивные группы:

• вентиляторы в круглом корпусе (прямоточные):
  • центробежные колёса с загнутыми назад лопатками;
  • диагональные колёса;
• вентиляторы в квадратном корпусе (прямоточные):
  • центробежные колёса с загнутыми назад лопатками;
  • диагональные колёса;
• вентиляторы в прямоугольном корпусе («положенные на бок рабочие колёса»):
  • центробежные колёса с загнутыми назад лопатками;
  • центробежные колёса с загнутыми вперед лопатками;
  • центробежные вентиляторы в звукопоглощающем корпусе.

Во всех импортных канальных вентиляторах, как правило, применяются электродвигатели с внешним ротором. Они отличаются малыми габаритами и массой, но при перегрузке, например, пониженной температуре перемещаемого воздуха, у них снижается частота вращения, что приводит к изменению аэродинамических характеристик, о чем необходимо помнить при подборе вентиляторов.

Вентиляторы первой группы очень технологичны, конструктивно просты и дёшевы, удобны в монтаже. Однако эти вентиляторы имеют худшие из рассматриваемых вентиляторов аэродинамические характеристики. Именно поэтому типоразмерный ряд вентиляторов 1.1 ограничен мощностью электродвигателей не более 0,5кВт.

Вентиляторы группы 1.1 имеют диагональные колеса и несколько более эффективны, чем вентиляторы группы 1.2, но их типоразмерный ряд также ограничен. Однако, несмотря на низкую аэродинамическую эффективность, вентиляторы первой группы нашли широкое применение из-за малой стоимости и удобства монтажа.

Вентиляторы второй группы обладают наилучшими аэродинамическими характеристиками, однако, достаточно сложны конструктивно и дороги.

Вентиляторы третьей группы сложны конструктивно и достаточно дороги, однако, отличаются многообразием конструктивного исполнения и, соответственно, аэродинамических характеристик.

Отдельно следует рассмотреть применение в канальных вентиляторах группы 3.1 двигателей с внешним ротором. С одной стороны, двигатель размещается внутри рабочего колеса и корпуса, что позволяет существенно уменьшить габариты вентилятора. С другой стороны, это приводит к существенному ухудшению аэродинамических характеристик рабочего колеса с загнутыми вперёд лопатками, так что можно потерять большую часть выигрыша в производительности по сравнению с рабочими колесами с загнутыми назад лопатками.

Кроме того, такие вентиляторы имеют достаточно низкий КПД и, соответственно, потребляют повышенную мощность, по сравнению с аналогичными вентиляторами с назад загнутыми лопатками.

Последние годы проблема снижения шума вентиляторов вышла на передний план и ей уделяется серьёзное внимание. Поэтому были созданы вентиляторы в звукопоглощающем корпусе.

Это даёт возможность существенно снизить шум на входе и выходе вентилятора, а также проходящий через корпус наружу. Такие вентиляторы конструктивно достаточно сложны и обычно самые дорогие из рассмотренных выше.